Existem três tipos de métodos de fabricação para rodas de liga de alumínio: fundição por gravidade, forjamento e fundição de precisão em baixa pressão. 1. No método de fundição por gravidade, a solução de liga de alumínio é despejada em um molde por gravidade e, após a formação, o produto é processado e polido em um torno para completar o produto. O processo de fabricação é relativamente simples e não requer tecnologia de fundição de precisão, resultando em baixo custo e alta eficiência de produção, mas é propenso a bolhas (sopro), densidade irregular e lisura superficial insuficiente. Um número significativo de modelos Geely, principalmente modelos de produção inicial, estão equipados com rodas fabricadas desta forma, e a maioria dos novos modelos foram substituídos por novos cubos de roda. 2. Método de forjamento: Todo o lingote de alumínio é extrudado diretamente no molde por uma prensa de mil toneladas, que tem as vantagens de densidade uniforme, superfície lisa e delicada, parede fina do cubo da roda, peso leve e maior resistência do material. . Embora seja mais de 30% mais caro que o método de fundição, também requer equipamentos de fabricação avançados e tem um rendimento de apenas 50-60%, resultando em custos de fabricação mais elevados. 3. A fundição de precisão de baixa pressão é um método de fundição de precisão sob uma baixa pressão de 0,1Mpa, que não só tem boa conformabilidade, contornos claros, densidade uniforme e superfícies lisas, mas também atinge alta resistência e leveza. , também é possível reduzir custos e melhorar. Com uma taxa de rendimento superior a 90%, este é o método de fabricação convencional para rodas de liga de alumínio de alta qualidade. [1]
Parâmetros básicos
◆Transmissão
Os cubos das rodas contêm muitos parâmetros, e cada parâmetro afeta o uso do veículo, portanto, esses parâmetros devem ser verificados primeiro antes de modificar e manter o cubo da roda.
◆tamanho
O tamanho da roda refere-se ao diâmetro da roda, e muitas vezes ouvimos falar de rodas de 15- polegadas e de 16- polegadas, mas 15 polegadas e 16 polegadas referem-se ao tamanho (diâmetro) das rodas. Em geral, nos automóveis, o maior tamanho do cubo da roda e o maior perfil do pneu proporcionam um melhor efeito de tensão visual e também melhoram a estabilidade do controle do veículo, mas também aumentam o consumo de combustível. esse. [1]
◆largura
A largura do cubo da roda também é comumente conhecida como valor J. A largura do cubo da roda afeta diretamente a seleção do pneu. Se pneus do mesmo tamanho tiverem valores J diferentes, o perfil e a largura do pneu selecionado também serão diferentes. diferente. [1]
◆PCD e posição do furo
O nome técnico do PCD é diâmetro do círculo primitivo, que se refere ao diâmetro entre os parafusos de fixação no centro do cubo da roda. Os furos de cubo de roda mais comuns têm 5 e 4 parafusos, mas a distância entre os parafusos é 4X103, 5X114.3, 5X112 e outros nomes significam que, tomando 5X114.3 como exemplo, o PCD deste cubo de roda é 114,3 mm e o furo é 5 parafusos. Na hora de escolher as rodas, o PCD é um dos parâmetros mais importantes e, considerando a segurança e a estabilidade, é melhor escolher rodas com o mesmo PCD do carro original na atualização. [1]
◆compensação
O nome em inglês é Offset, comumente conhecido como valor ET, e é a distância entre a superfície de fixação do parafuso do cubo e a linha central geométrica (linha central da seção transversal do cubo). Simplificando, é a distância entre a superfície de fixação do parafuso do cubo e a linha central da seção transversal do cubo. É isso. O ponto central do cubo da roda e o ponto central de todo o aro Para simplificar, se você modificar o cubo da roda, ele se retrairá para dentro ou se projetará para fora. Para carros normais, o valor do ET é positivo, mas para alguns veículos e alguns jipes é negativo. Por exemplo, se o seu carro tiver um valor de deslocamento de 40, substituí-lo por uma roda ET45 encurtará visualmente os arcos das rodas em comparação com as rodas originais. É claro que o valor ET não está apenas relacionado a mudanças na aparência, mas também às características de direção do veículo e ao ângulo de alinhamento das rodas, e se o valor de deslocamento for muito grande, pode facilmente causar desgaste anormal dos pneus e rolamentos, e em alguns casos, pode causar falha. Em alguns casos, pode ser. Instalação (o sistema de freio e o cubo da roda roçam um no outro e não podem girar normalmente), na maioria das vezes o cubo da roda da mesma marca e do mesmo estilo terá valores ET diferentes. Fatores abrangentes devem ser considerados. A situação mais segura é manter o valor ET do cubo da roda modificado igual ao original, sem alterar o sistema de freio. [1]
◆ salão central
O furo central é uma peça utilizada para conexão fixa com o veículo e está localizado no centro do cubo da roda e no círculo concêntrico do cubo da roda, e o tamanho do diâmetro aqui é tal que o cubo da roda pode ser instalado garantindo a geometria Centro. Isso afetará se você pode fazer isso ou não. O centro geométrico do aro da roda pode ser combinado com o centro geométrico do cubo da roda (no entanto, o passo do furo do deslocador do cubo da roda pode ser convertido, mas esta modificação tem riscos, e os internautas devem ter cuidado. Deve tentar)
